SIELNICA. Začínal ako traťový komisár a sníval o tom, že raz zasadne do pretekárskeho auta aj on.
Odvtedy už pretieklo dole Hronom veľa vody a 35-ročný slovenský motoristický pretekár MARCEL BENÍK dosiahol v pretekoch automobilov do vrchu najviac, čo sa dosiahnuť dá.
V uplynulej sezóne získal dva najprestížnejšie medzinárodné tituly, pred pár dňami si v Paríži prebral ocenenie z rúk prezidenta Medzinárodnej automobilovej federácie FIA, keďže získal už svoj druhý titul majstra Európy. A k nemu pridal ešte aj triumf v seriáli Zóny strednej Európy.
O triumfe v európskom seriáli rozhodol až v posledných pretekoch. „Tak ako som vyhral, som mohol skončiť aj tretí. Úcta k autu musela ísť bokom, na vozidlo som v tej chvíli vôbec nemyslel a išiel som na hrane,“ spomína na rozhodujúce preteky.
Navyše pred najnovšou sezónou si prichystal obrovské prekvapenie. BMW 2002 Ti vymenil za poriadne žihadlo. V Taliansku kúpil legendárnu „placku“ Lucchini SN89, ktorá je momentálne jediným pretekárskym špeciálom svojho druhu na Slovensku.
Aj keď sa mu s bavorákom lúčilo ťažko, už sa teší na nové výzvy.
„Bude to veľký rozdiel, najväčšie obavy mám z toho, aby som tam nebuchol dve rýchlosti naraz,“ smeje sa v našom rozhovore pretekár MTB Racing Team.
Kraj pokračuje v príprave rozšírenia cyklotrasy medzi Zvolenom a Sliačom. Terajšia cesta bude slúžiť pre peších Čítajte Pred pár dňami ste sa vrátili z Paríža, kde ste si na galavečeri medzinárodnej automobilovej federácie FIA prevzali ocenenie za titul majstra Európy v Kategórii 1. Aký to bol zážitok?
Bol to naozaj výnimočný večer. Zišli sa tu najlepší jazdci v seriáli Majstrovstiev Európy v pretekoch automobilov do vrchu a európskeho šampionátu v rally. Odnášam si odtiaľ skvelé pocity, bol to obrovský zážitok. Oceňovanie prebiehalo v centrále FIA, bolo to doslova honosné.
V rozhovore sa dočítate:
- s akými osobnosťami sa stretol novopečený majster Európy na galavečeri FIA v Paríži,
- ako si spomína na napínavý boj o majstrovský titul,
- ktorý titul majstra Európy si Beník cení viac,
- prečo sa rozhodol pre kúpu legendárnej športového špeciálu,
- aký legendárny pretekár jazdil s Beníkovým novým špeciálom,
- koľko stál nový špeciál, aké má parametre,
- čo bude pre Beníka najťažšie pri prechode z bavoráku na „placku“,
- prečo za umiestnenia v majstrovstvách Európy nedostáva žiadne prize money,
- či Marcela Beníka uvidia fanúšikovia v novej sezóne aj na slovenských kopcoch,
- aké novinky chystá jeho brat Tomáš Beník
Stretli ste sa tam aj s nejakými výnimočnými osobnosťami?
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem odovzdával ceny, neskôr som s ním prehodil pár slov. Stretol som sa tam aj s Jeanom Todtom, bývalým prezidentom FIA, výkonným riaditeľom Scuderia Ferrari a mužom, ktorý stál v pozadí piatich titulov Michaela Schumachera. Bolo to nezabudnuteľné, ako i celé udeľovanie cien a vyhlasovanie majstrov v Paríži. Snáď sa to ešte niekedy zopakuje.
Marcel Beník s Jeanom Todtom. (zdroj: archív Beníkovcov)Na ktoré preteky z minulej sezóny budete spomínať najradšej, a naopak, ktoré vám vôbec nevyšli?
Najradšej spomínam na posledné preteky v chorvátskom Buzete, keď ešte nebolo rozhodnuté, kto sa stane európskym šampiónom, keďže v hre sme boli až traja jazdci. Boli to riadne napínavé preteky, išlo o všetko. Tak ako som vyhral, mohol som pokojne skončiť až tretí. Za najhoršie preteky v uplynulej sezóne považujem tie na Pezinskej Babe, kde som nedojazdil, lebo sa pokazila palivová pumpa a v Zóne strednej Európy som stratil dosť bodov.
Istotne boli zaujímavé aj predposledné preteky európskeho seriálu v Slovinsku, kde vás zradili sviečky a išli ste len na troch...
Áno, aj preteky v Slovinsku boli riadne napínavé, kvôli tomu, že som jazdil s troma sviečkami, som dosť stratil v prvej jazde.
V druhej jazde ste ale predviedli jazdu hodnú šampióna, keď sa vám podarilo stiahnuť 7-sekundové manko. Bola to najlepšia jazda vašej pretekárskej kariéry?
Asi áno. Neurobil som chybu v žiadnej zákrute alebo na retardéri, pretože v Slovinsku som mal s nimi vždy problémy, nevedel som sa trafiť do brzdného bodu, ale v tej jazde to všetko perfektne sadlo.
Pred poslednými pretekmi bol tretí, napokon získal prestížny európsky titul. Bol to hop alebo trop, hovorí Čítajte Po zisku európskeho titulu ste povedali: „V kategórii historických vozidiel je potrebné nájsť správny kompromis medzi jazdou na hrane a úctou k autu, ktoré môžeme považovať za muzeálny exponát, a v chorvátskom Buzete musela ísť úcta bokom.“ Navyše ste v posledných pretekoch museli vyhrať a priebežný líder Talian Tignonsini musel skončiť o dva miesta za vami. A celé to pekne do seba zapadlo. Ako si spomínate na posledné preteky?
Už v prvej jazde som uvidel svetielko nádeje, keďže bolo mokro a na vode som si spravil extrémny náskok. Mokré podmienky mám rád, prejavilo sa, že sa ich snažím trénovať. A úcta k autu? Áno, priznávam, musela ísť bokom, na auto som v tej chvíli vôbec nemyslel a išiel som na hrane.
Získali ste druhý európsky titul. Hovorí sa, že prvý titul je nezabudnuteľný, o tento druhý ste však bojovali do posledných pretekov. Ktorý je pre vás cennejší?
Určite tento druhý, kde som musel dať zo seba všetko.
Marcel Beník bude jazdiť na tomto pretekárskom špeciáli tzv. „placke“ Lucchini SN89. (zdroj: archív Beníkovcov)
Prejdime už k najväčšej novinke, ktorou je zmena auta. Vaše BMW 2002 Ti ste vymenili za tzv. „placku“ Lucchini SN89. Prečo ste sa rozhodli pre túto zásadnú zmenu?
Už dlhšie sme sa s bratom pozerali po „plackách“, lákajú nás a raz sme si ich chceli vyskúšať.
