ZVOLEN. Takmer 100 miliónov eur použije Železničná spoločnosť Slovensko v najbližších dvoch rokoch na výstavbu troch moderných centier na čistenie a opravy vlakov. Vyrastú vo Zvolene, Nových Zámkoch a v Humennom, výstavbu financujú z eurofondov.
Ich súčasný stav nevyhovuje podľa ministra dopravy Arpáda Érseka (Most-Híd) súčasným štandardom. „Cestujúcich do vlakov pritiahneme, keď budeme rýchli, presní a čistí,“ povedal.
Pripustil, že čistota vo vlakoch nie je dostatočná, zriadením nových centier sa má situácia zmeniť. „Za podmienok, aké tu teraz vidíme, železnice cestujúcich neprilákajú,“ dodal pri dnešnej obhliadke zvolenského pracoviska.
Prínos pre železničiarov aj cestujúcich
„Zlepšenie pocítia železničiari aj cestujúci. Niektoré činnosti nestíhame urobiť vôbec alebo v nie zodpovedajúcej kvalite, obmedzuje nás súčasná infraštruktúra,“ okomentoval generálny riaditeľ Železničnej spoločnosti Filip Hlubocký.
Dnes robia zamestnanci hygienu aj údržbu vlakov pod holým nebom, napríklad s vysávačom v ruke musia prejsť k vozňom niekoľko desiatok metrov.
„Vonkajšie umývače vozňov pracujú, len kým sa teplota nedostane na 5 stupňov, potom ich musíme odvodniť. Prax je taká, že v zime ich neumývame vôbec,“ podotkol vedúci prevádzky Michal Vereš.
„Aj s čistením interiérov je veľký problém. Vodné rozvody, ktoré zabezpečujú prísun vody, pracujú tiež obmedzene, nie celoročne. Teraz budú ľudia pracovať vo vykúrených halách,“ dodal Vereš.
Do dvoch rokov
Z východu na západ rýchlejšie, železnice uzavreli megatender na rušne Čítajte S výstavbou centier chcú začať začiatkom budúceho roku, Hlubocký predpokladá, dokončiť by ich mali v roku 2020. Projekt počíta s prevádzkového ošetrenia súprav, stabilným halovým umývačom s lanovým posunovacím zariadením pre čistenie nerozpojených vozňov, fekálnou koľajou so zariadením na vyprázdňovanie vozňov či čistiarňou odpadových vôd.
Haly budú dlhé 120 metrov, na šírku pojmú tri vnútorné koľaje. Okrem čistoty a lepšieho technického stavu vozňov majú centrá priniesť aj časové úspory. „Štandardná technická aj hygienická údržba 60 vlakových súprav sa dá zvládnuť za hodinu, hodinu a pol, vo Zvolene sa nevieme v týchto podmienkach dostať pod tri hodiny,“ doplnil Vereš.
Okrem osobných vlakov budú centrá slúžiť aj pre nákladné.
Zvyšné pracoviská pôjdu do útlmu
Železnice menia oddnes grafikon Čítajte Podobných lokalít na údržbu vlakov má Železničná spoločnosť sedem, sú tiež v Bratislave, Žiline, Poprade a samostatným systémom sú Tatry.
„Vo Zvolene, Nových Zámkoch aj Humennom sme na vlastnom pozemku, na ktorom je príprava stavieb jednoduchšia a kratšia,“ zdôvodňuje výber miest Vereš.
Do nových stredísk presunú aj činnosti z ostatných lokalít, v ktorých sú podľa Vereša podmienky ešte horšie ako vo Zvolene. „V iných lokalitách pôjdeme po sprevádzkovaní týchto centier do útlmu,“ dodal.
