a tiež budú stáť tieto súpravy pol alebo trištvrte roka slovenský vyrobca tam domorvil určite veci ktoré sa potom museli za pochodu opravovať ? kedže nové vlaky viac stáli ako prevážali ludí.
Dunihlavy majú svoje označenie podľa svojej charakteristickej vlastnosti....ZOS Vrútky sa snaží postaviť súpravy na úrovni svetových výrobcov, ale akosi sa im to nedarí. Síce dávajú prácu ľuďom z okolia Vrútok, ale v jednej diskusií som nepočul veľa dobrych slov na ZOS-ku.
Do diskusií sa môžu zapojiť všetci predplatitelia SME.sk, Korzar.sk a Spectator.sk. S predplatným získate neobmedzený prístup k článkom, ako aj neobmedzený počet príspevkov v diskusiách. Ak ešte nemáte predplatné, kúpiť si ho môžete tu.
dohodil zase kšeft za miliony svojmu človeku. Vlaky vyrábajú vo Vrútkach, tak ako predtým ten zlepenec s podvozkom Bombardier, elektronika Siemens a skriňa vo Vrútkach. Celé to lepia tam. Zase polovica nebude pojazdných do pol roka. Ale vývar pre Danka a spol. už je na účte.
podla mna by ovela lacnejsie vyslo kupit nove, poriadne stroje od overeneho vyrobcu ako repasovat stare sunky, navyse u ktoviekoho kto je "nasim clovekom". zaujimala by ma hrubka alobaloveho balika.
V roku 2017 mi ŽSSR odpovedala - v skratke: 1. nemajú dosť elektrických jednotiek, 2. na trati premávajú aj priame osobné vlaky Brezno- Zvolen (moja poznámka - 4 denne - inak všetky ostatné - každé 2 hodiny - obsluhujú iba elektrifikovaný úsek Zvolen - BB a späť), 3. na trati prebieha návoz a zvoz dieslových rušňov a súprav na vlaky kategórie R , ktoré začínajú a končia v BB - smerom na Žilinu a Margecany (tomuto argumentu nerozumiem), 4. navýšenie elektrických rušňov je limitované počtom hnacích dráhových vozidiel, ktoré má ŽSSR k dispozícii podľa jednotlivých frakcií...
elektrické sú len rýchliky na trase BA-BB. Osobné tahá obyčajne Okuliarnik, resp sú to motorové súpravy staršieho typu , rýchliky ZV-ZA (príp. Ostrava) sú tiež d-e Okuliarniky.
Rozbaliť príspevok
Presne toto iste
Súpravy označované ako Dunihlavy